为什么塞巴斯蒂安·勒布是世界上最好的拉力赛车手? 13


2017-01-15 06:10:13

为什么塞巴斯蒂安·勒布是世界上最好的拉力赛车手? 13

抵达科尔多瓦毫无准备的时候,他献身主要以赛道驾驶,他是打,今年四个回合冠军世界拉力(WRC)中,九次世界冠军被设置为赢得他周六阿根廷连续第八版,因为它有领先于他的追赶冠军的人气四十秒,无情的人才,勒布连连跳水在他的球队的心脏和印象用他的工程师到他的系统操作时,他的理疗和他的首席机械师,了解是什么让他在世界上生意最好的拉力赛车手:“工程师指导,并组织实践和比赛方案如下:我们有正确的每年42天的测试他们在欧洲以监管的方式进行在这个成本限制的框架中,一个人可以自由地去一个想要通过考虑com进行测试的地方

过去几年,之前的集会从所有这些元素,我们验证新的部件,我们开发新的设置[汽车的设置]工程师也在工厂组装汽车也有汽车在Satory(凡尔赛)在集会,我们在系列汽车系列进行侦察[未能元素的消除]现场烧伤看起来这是认识到这里的土地在阿根廷,它特别有用,因为有一个很大的多样性特别最后,工作的一个基本维度当然是与他的司机对话在家里,总是他最终决定我们有从来没有强加过技术或气动的选择有时我们比其他人更坚持......“看看SébastienLoeb:”我于1994年加入雪铁龙,并与Sébastien合作勒布自2002年蒙特卡洛WRC第二次集会以来,这并不是所有领域中最好的,但它的优势在于它的优势在于它永远不会在其他他没有缺点他的平均价值最重要在技术方面,他的知识非常好此外,我不知道一个非常好的司机取笑这个区域他有一个好的感觉,一个好事实它能够解释它的感受,以便我们可以进行更正当一个司机想要做一个工程师的工作时,它不起作用信任至关重要从一个角度来看心理,我必须诚实,而不是安抚不必要否则,我们失去这种信任,“让 - 吕克·戈谢病,机械,汽车首席勒布的业务:”在车库里,一个机械师倒是一切赛车运动,机械师有不同的专业,如发动机,变速箱,是接地连接(制动或悬浮液)或系统例如,我们必须是一个高度严密性,让因为每一个小细节都在他的职业生涯早期的重要人间传递必须对一切的眼睛,机械经验不足的经过试验,他们了解赛车和车队的工作是需要锻炼,忘记一个合法的忧虑在比赛过程中,保持着镇定是必不可少的观众被计时:15分钟早上,30分钟的午间然后45分钟车程傍晚机制必须彻底,反应灵敏,让他们和司机之间的良好沟通,工程师错误总是可能的,但我们的角色是尽可能地限制飞行员冒这么多风险赢得两三秒钟“看看SébastienLoeb:”我于1983年回到雪铁龙我在特许经营工作随后三年,才在韦利济设计办公室在1988年花了,我参加赛车运动这已经6年以来我与勒布工作的行业他有很大的技术知识,他觉得多,我们有车坦率和直接报告不毫不犹豫地说根据他什么是错了,它是负担得起的,它是健康与他合作“的手艺:”在集会队伍,有一个先纯粹的机械方面我们负责创伤,如椎骨阻塞,挛缩或肌肉疲劳 对我来说,最重要的方面是神经系统有必要让神经系统的复位它是有用的晚了一天,这是消耗体力的反弹,超过赛道,持续只有几个小时他们早起,晚睡,尽可能吃飞行员的支持和他的副驾驶是不同的一个挂在他的方向盘上,另一个挂在他的笔记本上最后很少看在震动的情况下的道路,它需要更多的机械水平总体而言,利弊,干预更多的飞行员“寻找塞巴斯蒂安·勒布:”十年了,我,一年之前玄宗我一直想知道为什么它是塞巴斯蒂安·勒布,这个惊人的冠军超越了他的身体,我们尝试使用什么基础上教授的工作,他的天赋神经认知测试和动觉搜索Berthoz,notam作者运动的意义,我们做了他的大脑的映射我们意识到,事实上,它是一个懒惰......这个令人惊讶的发现很简单:它有能力适应水平请求约束他创造了一个完整而完整的身体记忆他在这个数据库中招募他需要的信息你问的越多,他就会越多地寻找信息他的期待和预测感让他感到满意出于思考它变得自动并且以200公里/小时,我们没有时间思考我们测试了大约20个飞行员它被用作参考我们看到了一些在低压力条件下的差异,已经在顶部逻辑上,他们更快地达到极限塞巴斯蒂安的一句话说明:“当我达到极限时,它打开了一个自由的空间”这是一种恍惚状态,就像他一生中所达到的那一个我认为他将在巡回赛中取得辉煌的职业生涯,一旦他掌握了自己的方位今年它将为他服务

为了完成,我仍然相信,更容易节省时间只在汽车上驾驶司机然后,它更便宜!“

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